토리노 광역시
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1. 개요
토리노 광역시는 이탈리아 피에몬테주에 위치하며, 서쪽과 북쪽은 산악 지형, 남쪽과 동쪽은 평야 및 구릉 지형으로 이루어져 있다. 주요 도시로는 토리노, 몬칼리에리 등이 있으며, 토리노는 광역시의 행정 중심지이다. 118개의 코무네로 구성되어 있으며, 사보이 왕가의 거주지, 토리노, 사크로 몬테 디 벨몬테는 유네스코 세계유산으로 지정되었다. 교통망 확충을 위한 다양한 프로젝트가 진행 중이며, 토리노 지하철, 카셀레 국제 공항, 토리노 광역 철도 서비스 등을 갖추고 있다.
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| 토리노 광역시 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| |
| |
| |
| 위치 | 이탈리아 피에몬테주 |
| 설치일 | 2015년 1월 1일 |
| 중심지 | 토리노 |
| 코무네 수 | 312개 |
| 시장 | 스테파노 로 루소 |
| 소속 정당 | 이탈리아 민주당 |
| 면적 | 6827 km² |
| 인구 | 2,211,114명 (2021년 1월 31일 기준) |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| ISTAT 코드 | 201 |
| 웹사이트 | 토리노 광역시 공식 웹사이트 |
| 경제 | |
| GDP (2015년) | 693억 5백만 유로 (광역) |
| 1인당 GDP (2015년) | 30,304 유로 |
| 시간대 | |
| 시간대 | 중앙유럽 표준시(CET) |
| UTC 오프셋 | +1 |
| 하계 시간 (DST) | 중앙유럽 서머타임(CEST) |
| UTC 오프셋 (DST) | +2 |
2. 지리
(내용 없음)
2. 1. 자연환경
토리노 광역시의 영토는 서쪽과 북쪽으로 프랑스 및 발레다오스타주와 경계를 이루며 산악 지형을 특징으로 한다.[6] 남쪽과 동쪽은 평평하거나 구릉 지대로 이루어져 있다. 산악 지형에는 그라이안 알프스, 페닌 알프스의 일부와 오트알프스가 자리 잡고 있다. 토리노 광역시에서 가장 높은 지점은 그란파라디소 산괴에 위치한 로크 (4026m)이며, 발레다오스타주와 경계를 이룬다.이 지역에는 벨몬테의 사크로 몬테 자연 보호 구역과 그란파라디소 국립공원을 포함한 여러 야생 동물 보호 구역이 있다. 사보이 왕가의 거주지, 토리노 및 여러 도시, 그리고 사크로 몬테 디 벨몬테는 유네스코 세계유산으로 지정되어 있다.[6]
3. 행정 구역
면적은 6827km2이며,[3] 총 인구는 2,211,114명이다. 토리노 광역시는 이탈리아의 다른 어떤 현이나 광역시보다 많은 312개의 ''코무네''(지방 자치체)를 가지고 있다.[4] ''코무네'' 수가 두 번째로 많은 현은 250개의 ''코무네''를 가진 쿠네오이다.[5]
3. 1. 주요 도시
토리노 광역시에는 118개의 ''코무네''가 있다.[8] 인구 기준으로 가장 큰 곳은 다음과 같다.[9]| 도시 | 인구 |
|---|---|
| 토리노 | 886,837 |
| 몬칼리에리 | 57,530 |
| 콜레뇨 | 49,674 |
| 리볼리 | 48,798 |
| 니켈리노 | 48,048 |
| 세티모 토리네세 | 47,485 |
| 그루리아스코 | 37,944 |
| 키에리 | 36,742 |
| 피네롤로 | 35,970 |
| 베나리아 레알레 | 34,034 |
4. 정치
토리노 광역시는 토리노 시장이 광역 시장직을 겸임하고, 광역시 내 지방 자치 단체의 시장들로 구성된 광역시 의회를 두어 운영된다. 이는 지방 행정의 효율성을 높이고 기본적인 서비스 제공 및 환경 보호를 위한 조정을 강화하기 위한 목적으로 도입되었다.[7]
4. 1. 역대 광역시장
wikitext| 번호 | 광역시 시장 | 임기 시작 | 임기 종료 | 정당 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 피에로 파시노 | 2015년 1월 1일 | 2016년 6월 30일 | 민주당 |
| 2 | 키아라 아펜디노 | 2016년 6월 30일 | 2021년 10월 27일 | 오성운동 |
| 3 | 스테파노 로 루소 | 2021년 10월 27일 | 현직 | 민주당 |
4. 2. 광역시 의회
새로운 광역시는 대도시 지역에 지방 행정 권한을 부여하여 지방 행정의 효율성을 개선하고, 기본적인 서비스(교통, 학교, 사회 프로그램 포함) 제공 및 환경 보호를 위해 지방 자치 단체를 더 잘 조정함으로써 지방 지출을 줄이도록 고안되었다.[7] 이러한 정책 틀 내에서 토리노 시장은 광역 시장의 기능을 수행하도록 지정되었으며, 광역시 내 18개 지방 자치 단체의 시장으로 구성된 광역시 의회를 주재한다.토리노시의 첫 번째 광역시 의회는 2014년 10월 12일에 선출되었다.
| 정당 | 의석 |
|---|---|
| 민주당 | 13 |
| 오성 운동 | 2 |
| 전진 이탈리아 | 1 |
| 새로운 중도우파 | 1 |
| 기타 | 1 |
5. 교통
토리노 광역시는 토리노 교통 그룹(GTT)이 주요 대중교통 운영을 담당하며, 다양한 교통 수단을 갖추고 있다. 특히 2006년 동계 올림픽 개최를 계기로 철도 및 도로망 확충 등 대규모 교통 인프라 개선 사업이 진행되었다. 주요 교통 시스템으로는 광역 철도, 지하철, 국제공항 등이 있으며, 2010년부터는 자전거 공유 시스템인 ToBike도 운영되고 있다. 주요 철도 및 지하철 건설 프로젝트는 도시의 교통 환경을 지속적으로 변화시키고 있다.
5. 1. 지하철
토리노의 주요 대중교통 프로젝트 중 하나는 VAL 시스템을 기반으로 한 지하철 노선인 메트로리노의 건설이다. 이 프로젝트는 도시의 넓은 지역을 연결하는 것을 목표로 하며, 여러 단계에 걸쳐 진행되고 있다.첫 번째 단계는 2006년 동계 올림픽 개최에 맞춰 완료되어 2006년 2월 4일에 개통되었고, 다음 날 일반 대중에게 공개되었다. 첫 구간은 인근 도시인 콜레뇨와 토리노 시내의 포르타 수사역을 연결했다. 이후 노선은 꾸준히 연장되어, 2007년 10월 4일에는 포르타 누오바역까지, 2011년 3월에는 링고토역까지 운행 구간이 늘어났다.
현재 운영 중인 1호선(Linea 1)은 향후 토리노 서부의 리볼리(카시네 비카 마을)와 도시 남동쪽의 벤가지 광장까지 연장될 계획이다. 또한 토리노를 남북으로 관통하는 2호선(Linea 2) 건설도 계획되어 있다.
5. 2. 광역 철도
토리노 광역 지역은 토리노 광역 철도 서비스에 의해 운행된다. 이 지역의 철도망 확충은 2006년 동계 올림픽 개최를 계기로 더욱 활발해졌으며, 여러 공사가 진행되었다.주요 프로젝트 중 하나는 "스피나 센트랄레"(Spina Centrale|스피나 첸트랄레it, 중앙 척추) 프로젝트이다. 이는 도시를 남북으로 가로지르는 주요 철도 노선인 토리노-밀라노 철도의 복선화 사업으로, 지역적으로는 "파산테 페로비아리오 디 토리노"(Passante Ferroviario di Torino|파산테 페로비아리오 디 토리노it, 토리노 철도 우회로)라고도 불린다. 과거에는 지상 참호 형태로 도시를 나누던 철도 구간을 지하화하고, 그 위를 주요 대로로 조성하여 도시 통합과 교통 흐름 개선을 목표로 한다.
이 프로젝트의 일환으로 토리노 포르타 수사역은 기존의 종착역인 토리노 포르타 누오바역을 대신하여 토리노의 중심 철도역으로 기능하게 된다. 이 외에도 토리노 스투라역, 토리노 레바우덴고 포사타역, 토리노 링고토역, 마돈나 디 캄파냐역 등이 광역 철도망의 주요 역으로 운영되고 있으나, 모든 역이 스피나 센트랄레 구간에 직접 포함되는 것은 아니다.
5. 3. 공항
토리노 광역시 지역에는 카셀레 국제 공항으로 알려진 산드로 페르티니 국제공항(TRN)이 있다. 이 공항은 카셀레 토리네세에 위치하며, 토리노 시내에서 약 13km 떨어져 있다. 공항과 시내는 철도(도라역 출발) 및 버스(포르타 누오바역 및 포르타 수사역 출발)로 연결된다.5. 4. 기타
토리노 광역시는 많은 철도 및 도로 공사 현장을 가지고 있다. 이러한 활동은 2006년 동계 올림픽 개최지로 선정되면서 증가했지만, 일부는 오래전부터 계획되어 있었다. 일부 공사 현장은 지하차도 및 고가도로 건설과 같이 교통 흐름을 개선하기 위한 일반적인 도로 공사와 관련이 있다.두 가지 주요 프로젝트는 토리노 시의 모습을 근본적으로 변화시킬 것으로 예상된다. 하나는 "스피나 센트랄레"(ita, 중앙 척추) 프로젝트로, 도시를 가로지르는 주요 철도 노선인 토리노-밀라노 철도(지역적으로 "파산테 페로비아리오 디 토리노"(Passante Ferroviario di Torino|파산테 페로비아리오 디 토리노ita, 토리노 철도 우회로)로 알려짐)의 복선화를 포함한다. 과거 참호 형태로 운행되던 철도 구간을 덮어 도시 중심부를 남북으로 관통하는 주요 대로를 조성하는 사업이다. 이 구간의 토리노 포르타 수사역은 토리노 포르타 누오바역의 종착역 기능을 대체하여 토리노의 새로운 주요 역이 될 것이다. 다른 중요한 역으로는 토리노 스투라역, 토리노 레바우덴고 포사타역, 토리노 링고토역 및 마돈나 디 캄파냐역 등이 있으나, 이들 모두가 스피나 센트랄레 계획에 직접 포함되는 것은 아니다.
다른 주요 프로젝트는 VAL 시스템을 기반으로 한 지하철 노선인 메트로리노(Metrotorino)의 건설이다. 이 프로젝트는 수년에 걸쳐 진행될 예정이며 도시의 더 넓은 지역을 연결하게 된다. 첫 번째 단계는 2006년 동계 올림픽에 맞춰 완료되어 2006년 2월 4일에 개통되었고 다음 날 일반에 공개되었다. 지하철 시스템의 첫 번째 구간은 인근 도시인 콜레뇨와 토리노 시내의 포르타 수사역을 연결했다. 2007년 10월 4일에는 노선이 포르타 누오바역까지 연장되었고, 2011년 3월에는 링고토역까지 도달했다. 소위 "라인 1"(ita)은 가까운 미래에 토리노 서부의 리볼리(카시네 비카 마을까지)와 도시 남동쪽의 벤가지 광장까지 연장될 것으로 예상된다. 또한 토리노를 북쪽에서 남쪽으로 가로지를 것으로 예상되는 "라인 2"(ita)도 계획되어 있다.
이 지역에는 카셀레 토리네세에 위치한 카셀레 국제 공항 산드로 페르티니(TRN)가 있으며, 토리노 시내에서 약 13km 떨어져 있다. 이 공항은 철도 서비스(도라역 경유)와 버스 서비스(포르타 누오바역 및 포르타 수사역 경유)를 통해 도시와 연결된다.
2010년부터는 자전거 공유 시스템인 ToBike도 운영되고 있다.
광역 지역은 토리노 광역 철도 서비스에 의해 운행된다.
참조
[1]
웹사이트
'Regions and Cities > Regional Statistics > Regional Economy > Regional Gross Domestic Product (Small regions TL3)'
http://stats.oecd.or[...]
OECD.Stats
2018-11-16
[2]
웹사이트
Codici delle città metropolitane al 1° gennaio 2017
https://www.istat.it[...]
2016-12-23
[3]
웹사이트
ISTAT - Superficie dei comuni, province e regioni al Censimento 2011
http://www.istat.it/[...]
2014-09-14
[4]
웹사이트
Comunis in Turin
http://www.provincia[...]
2014-09-14
[5]
웹사이트
Province of Turin
http://www.energeia-[...]
2014-09-14
[6]
웹사이트
Turin - Piedmont
http://www.italia.it[...]
2014-09-14
[7]
학술지
Metropolitan cities in Italy. An institution of federalism
http://www.unicredit[...]
University of Milan-Bicocca
2011-05-23
[8]
웹사이트
Provincia di Torino
http://www.comuni-it[...]
[9]
웹사이트
Elenco Comuni Provincia di Torino - Piemonte
http://www.comuni-it[...]
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